“洪水警告不限制車輛”錯過黃金時間的人為災難=韓國

截至 1 月 16 日上午 11 點，造成 9 人死亡的所謂“韓國正州五鬆地下道事故”的行政反應不力，受到質疑。事故發生前兩天，該地區暴雨導致附近的三保河發布洪水警報，預計該地區將被洪水淹沒。

據韓國行政安全部中央災害安全對策本部7月16日通報的暴雨處理情況，截至目前已造成43人死亡，其中死亡33人、失踪10人。特別是，忠清北道興德區五松市的地下車道上共有包括公交車在內的15輛汽車被淹，事故發生第二天，死亡人數上升至9人。

據日本氣象廳和消防部門消息，由於13日起的季節性降雨鋒面，美保江周邊清州地區出現強降雨，造成悲劇，15日凌晨4時10分發布了洪水警報。該地區三天降水量達433.4毫米。受暴雨影響，河水水位大幅上漲，到當天上午6時30分，已達到“嚴重水位”，高於警戒水位。

據報導，錦江防洪中心當時向區政府表示，需要對車輛進入附近道路進行管制。然而，儘管局勢緊張，相關地方政府等行政部門卻沒有實施交通管制和堤防管理，約兩小時後，即5月15日上午8時40分左右，三保河臨時堤壩垮塌，河水流入地下巷道。短短幾分鐘內，長430m、高4.5m的地下通道就被灌滿了約6萬噸水。

五鬆地下道悲劇繼續被指出是一場無法預防的“人為災難”，因為它錯過了預計會出現大雨和洪水的“黃金時間”。與此同時，居民們不斷聲稱臨時堤壩管理不實。

一名在事故現場獲救的市民表示，“現場有很多公交車和小汽車，但地下車道前後都被洪水淹沒，水位迅速上漲。”

遇難者家屬和失踪者家屬表達了憤怒，稱迅速的行政反應就足以避免悲劇的發生。附近村莊的居民也表示，大雨期間用電鏟收集的沙子臨時加固了堤壩，但堤壩最終被淹沒。

行政安全部中央災害管理評價委員會委員、順實大學災害安全管理學教授文亨哲表示，“2003年施行的《災害與安全管理基本法》(《災害安全法》)明確規定了包括防災、避難、救災、恢復四步流程的災害管理體系。”

在收到一系列投訴後，忠清北道表示：“即使發布了洪水警報，我們也應該監控路況並限制車輛通行。”