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  • 預計下個月通往日本的道路將空無一人……低成本航企、航空公司股價上漲 = 韓國報導
預計下個月通往日本的道路將空無一人……低成本航企、航空公司股價上漲 = 韓國報導
本月6日,儘管韓國股市下跌超過1%的劣勢,航空股還是一下子看漲。有消息稱,金浦機場-羽田航線最遲將於下月初恢復,有分析稱,隨著全面旅遊旺季的臨近,需要對相關受益者產生興趣。

據 Market Point 8 日消息,大韓航空本月 6 日股價為 30,500 韓元(約合 3120 日元),較前一個工作日上漲 2.18%,釜山航空上漲 2%至 2,295 韓元(約合 235 日元) . 交易以日元結算)。韓亞航空收報 19,800 韓元(約 2030 日元),上漲 1.02%,德威控股收報 806 韓元(約 82 日元),上漲 1%。

此外,AK Holdings、濟州航空和真航空均上漲近1%。考慮到韓國綜合股價指數和科斯達克指數當日跌幅均超過1%,這些航空業的股價打得不錯。尤其是LCC(低成本航空公司)備受關注,因為預計日本和韓國之間的航線將從下個月開始恢復。

新韓金融投資研究員Ji Ine表示:“最近,對於日本航線6月恢復的預期升溫。”這是因為他在媒體上積極提到了恢復日韓航線和恢復免簽。在他訪問日本後返回時接受采訪。”

實際上從 2020 年 3 月起暫停的金浦-羽田航班計劃最遲從下月初恢復。日韓外交消息人士當天表示,“(日韓當局)已達成協議,從6月初開始恢復金浦和羽田之間的航空航班”,“恢復時間可能會提前”。澄清。因此,大韓航空、韓亞航空、日本航空(JAL)、全日空航空(ANA)等主要韓日航空公司也在申請恢復金浦-羽田航線的運營。

因此,預計 LCC 的表現也將是積極的。季研究員表示,“從低成本航司來看,日本短途航線的銷售權重是壓倒性的。德威航空、真航空、濟州航空在日本航線上的銷售權重依次是最高的。”

在 COVID-19 病毒感染 (COVID-19) 衝擊之前,釜山航空在 2019 年的銷售額為 6332 億韓元(約 649.2 億日元),營業虧損為 378 億韓元(約 38.75 億日元)。到2021年為止,日本的銷售額連續第二年大幅下降,去年的標准銷售額為1765億韓元(約合180.96億日元),不到2019年的一半。恢復旅行後有望出現大的複蘇趨勢.

根據金融信息公司F&Guide的數據,除釜山航空外,德威航空、真航空和濟州航空預計今年平均銷售額增長149.62%。濟州航空預計增長率最高,為 189.2%,預計這三家公司的運營赤字將持續到今年。

與此同時,日本經濟新聞當天報導稱,日本政府從下個月開始考慮接受外國遊客。最近,隨著日元貶值,我們可以看到重點關注通過外國遊客改善國際收支的意圖。根據韓國央行經濟統計系統,日元兌韓元匯率自3月25日以來一直低於1000韓元水平,目前處於968.94韓元區間。


Published : 2022/05/14 09:27 KST



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