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現代汽車今年2月宣布，將時隔約12年首次進軍日本乘用車市場。張在勳總統在當時為日本媒體舉行的記者招待會上用日語發了視頻信息。 “我決定回到起點，認真面對客戶，”他說，“日本市場是一個學習的地方，但同時也是一個挑戰的地方。”。該公司於今年5月開始接受電動汽車（EV）“Ionic 5”和燃料電池汽車（FCEV）“Nesso”的訂單，並從上個月開始交付車輛。
現代汽車於 2001 年首次進入日本市場。那是對韓國的興趣高漲的時期，日本和韓國共同贊助的世界杯足球賽將於次年舉行。在“日本可能是唯一不了解現代的人”的挑釁口號下，“現代索納塔”和“現代 XG（韓文名稱：Granger XG）”的銷量舉步維艱。 2010年完全退休。據說在此期間的銷售量約為15,000台。
在這次重新推進中，我們與汽車共享服務“Anyca”合作，推出了一種新模式，允許客戶在在線購買和銷售之前先試駕。我們以“隨時隨地在線”為關鍵詞，開發從報價到訂購、付款、確認交貨信息的在線服務。
此次重新進入日本市場，被選為旗艦車型的“Ionic 5”搭載了容量為58-73千瓦時的鋰電，續航里程為498-618公里。內部空間寬敞，內部採用北歐家具風格裝飾。價格定在479萬到589萬之間，比歐美對手便宜。
在韓國，去年2月預售首日售出23,760台，轟動一時實現全年計劃銷量。它在首次發布的歐洲和美國也獲得了高度評價。在歐洲市場，作為首發限量車型的現代Ionic 5 Project 45，在開始預購後的一天內銷量就超過了計劃數量的三倍。當時，現代歐洲副總裁表示，“歐洲客戶欣賞超快充電、超長續航和出色的個性。”去年在德國，它被汽車記者評委會評選為“德國年度汽車”。評委會主席表示：“Ionic 5在設計、能效和運行性能方面都非常出色。”此外，今年4月，它還獲得了全球汽車大獎“2022世界年度汽車”，可見其在全球範圍內的高度評價。
這是期待已久的重新進入日本，但根據日本汽車進口商協會 (JAIA) 的一份報告，現代汽車上個月僅售出 60 輛進口汽車。梅賽德斯-奔馳以 3,325 輛位居榜首。緊隨其後的是寶馬（2285）、大眾（2231）和奧迪（1402）。汽車目前在日本市場銷售的兩款車型中，估計大部分都是作為 Ionic 5 出售的。
韓國《東亞日報》報導了目前的情況，稱“現代汽車對日本電動汽車市場的增長潛力寄予厚望。從中長期來看，短期的銷量表現，現代汽車會是一個消費者更熟悉的品牌，我們正在思考一個可以定位的策略。”
現代汽車於上月30日在橫濱開設了“現代顧客體驗中心橫濱”。據說不僅介紹了電動汽車本身，還介紹了電動汽車改變的日常生活。這是基於Ionic 5的銷量將隨著電動汽車市場的擴大而增長的判斷。韓國貿易投資振興公團（KOTRA）對東亞日報表示，“對於日本消費者而言，除了價格之外，差異化的價值也很重要，因此有必要積極抓住這一點。”指出。現代汽車的重新挑戰才剛剛開始。
2022/08/12 13:05 KST
