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正在日本參加前首相安倍晉三國葬的河日秀29日抵達韓國。這將是自 2018 年 2 月平昌奧運會舉辦以來美國副總統首次訪問韓國。
到達後，我與尹先生會面。 “韓美同盟正在從朝鮮半島向全球聯盟擴展，從軍事同盟擴展為經濟和技術同盟，”尹說，並補充說，“這是對保護朝鮮半島自由、安全和繁榮的有力支持。 “我們將繼續發展韓美同盟，”他說。對此，河日洙表示，“70年來，韓美同盟一直是朝鮮半島、印太地區乃至世界安全與繁榮的核心軸心。” 。”
會談期間，還討論了預計對韓國電動汽車（EV）不利的美國“通貨膨脹控制法”。 “我希望兩家銀行密切合作，本著韓美自由貿易協定的精神，達成雙方都滿意的協議，”尹說。對此，河日洙表示，美國總統拜登也了解韓國的關切，他表示，“在執法過程中，我們將尋求解決方案，以便制定解決韓國關切的措施。我將繼續。” "
該法於今年 8 月在美國頒布，通過增加對大公司和富人的稅收來確保財政資源，減少財政赤字，並實施諸如購買電動汽車和引入清潔能源等氣候變化對策，以及減輕醫療費用負擔的措施，就是投資1億美元（約合59萬億日元）。美國政府制定了一個目標，即到 2030 年為每輛電動汽車提供高達 7,500 美元（約合 103 萬日元）的補貼，並使美國電動汽車銷量的一半。
根據法律，只有最終在北美組裝的電動汽車才有資格獲得電動汽車補貼。安裝在電動汽車中的電池還必須包含一定比例的重要礦物，例如從北美或與美國簽署自由貿易協定 (FTA) 的國家採購的鋰。
韓國汽車製造商現代汽車和起亞汽車都在韓國生產電動汽車，因此它們沒有資格獲得補貼。韓國對該法表示擔憂，預計其價格將高於其他汽車製造商的同級別補貼電動汽車，預計在銷售方面將處於不利地位。現代汽車的旗艦EV“Ionic 5”在美國的銷量正在增長，但由於被排除在法律規定的補貼對象之外，因此被迫採取措施。該公司正在考慮將原定於 2025 年上半年開工的美國喬治亞州新電動汽車生產工廠的建設時間延長至 2024 年 10 月。如果它在美國製造電動汽車，將有資格獲得法律補貼，並希望加快新工廠的建設，以盡快利用這些好處，最大限度地減少對銷售的影響。
不過，向該公司供應零部件的韓國零部件製造商也將不得不響應這一先發製人的計劃，因此該法對韓國相關產業的影響不小。在韓國，有聲音說“我們被美國打了個措手不及”，有意見認為我們應該向世界貿易組織（WTO）提出申訴。
韓國本月同意與美國成立一個委員會，以解決圍繞該法律的問題。除了兩國政府的貿易部門，預計電動汽車相關組織也將參加該理事會。
在會見尹恩之前，河日洙27日在東京會見了韓國總理韓德洙，韓德洙也在日本出席安倍前首相的國葬。韓還向河日洙轉達了韓國業界對法律的擔憂。作為回應，哈日蘇承諾在美國政府內部解決這個問題，包括貿易代表和財政部。
2022/10/03 12:56 KST
