韓國首爾地鐵“談判困難”發生故障 30日起罷工

經營首爾地鐵1號線至8號線和9號線部分路段的首爾交通公社勞資雙方於30日工會罷工日的前一天，29日開始了最後的談判，但困難重重。正在做。當天下午2點，勞資雙方在首爾交通公社總公司重新開始了前一天(28日)暫停的第五輪談判，但會議在10分鐘後宣布休會。據悉，資方口頭提出了包含新內容的談判方案，工會書面要求解決談判問題，休會。工會已通知用人單位，談判截止時間為當天下午6：00。

勞資雙方談判的主要議題是重組計劃和安全人員的擴充。公司內部兩大工會首爾交通公社工會(KCTU)和工會工會(Korea Trade Union)成立了聯合談判小組，從今年9月起，就工資和集體協議進行談判今年與雇主.一直在談判。

雇主在 1 月 4 日的第二輪談判中提出裁員 1,539 人的計劃，但在 1 月 6 日舉行的第三輪談判中破裂。在5月25日和5月28日恢復的第四輪和第五輪談判中，勞資雙方只是重新確認了現有立場，談判沒有取得任何進展。

在當天的第五輪談判中，工會再次要求△撤回裁員，△實施年內人員更替，△新堂站災難和10月29日梨泰院災難相關的安全措施。。工會計劃從30日開始罷工，如果不能在主要談判中找到妥協，就像傳情一樣。此前，工會從24日開始就“二人一隊”工作和安全行車規章制度開展合規鬥爭。

與此同時，首爾市當天成立了緊急交通工作組，以盡量減少工會罷工預告片給市民帶來的不便。

緊急運輸工作組將與首爾交通公社、KORAIL、巴士業、自治區、警方等相關機構保持密切合作，直至罷工結束。此外，根據罷工情況落實應急運輸措施。即使工會罷工，地鐵也能在上班時間正常運營，地鐵擁堵程度較低的白天地鐵運營率為正常水平的72.7%。

首爾市將確保包括退休人員和合作公司員工在內的 13,000 多名工人，這是正常水平的 83%，並維持地鐵交通功能。此外，它計劃盡一切努力盡量減少市民的不便，例如指派 138 名城市僱員作為車站建設支持人員。即使罷工時間延長8天以上，到班時間也將按正常時間100%運行，但考慮到工作人員的疲勞，非擁擠時段的列車運行將降至67.1至80.1正常時間的百分比。

替代交通的措施也將同時實施。 △在通勤時間延長30至60分鐘的城市公交集中調度△在擁擠的地鐵站安排包車(交通公司支持)。