一家工廠的設備故障導致氫燃料汽車加註混亂……有人說這是「政策失敗」——韓國報道

由於現代鋼鐵供氫設備部分故障，首爾中部地區、京畿道、忠清道、江原道上週開始停產。
氫能源汽車加註存在混亂。韓國政府正在與業界合作，迅速制定對策，包括供應替代產品，但預計氫燃料汽車將暫時停止。
一個氫氣生產基地的設備故障導致包括東京都在內的整個中部地區的氫氣汽車加註出現問題，並且越來越多的人呼籲政策失敗。生態
儘管汽車迅速普及，但氫氣生產和加註基礎設施卻被忽視，氫氣市場成長緩慢。
據韓國政府及相關業者透露，從23日開始，中部地區的加氫站將在平時晚上10:00至晚上7:00關閉。
我們已經開始縮短工作時間，例如將工作時間延長到其他時間。因此，氫燃料汽車的駕駛必須排隊幾個小時才能加滿氫氣。
現代鋼鐵丹金鋼鐵廠的三個氫氣供應設施中的兩個出現了問題，接收氫氣的加氫站的庫存也出現了問題。
一個問題出現了。現代鋼鐵每年生產約3500噸用於運輸的氫氣，供應包括東京都會區在內的中部地區需求的20%至30%。
針對日益嚴重的問題，產業通商資源部24日召開會議，檢討氫氣供需狀況，決定供應氫氣。
該公司要求營運氫汽車加氣站的公司以及營運氫汽車加氣站的公司進行合作。自25日起，原本由京畿道龍仁市唐津製鋼廠供應的加氫站將改用其他氫源。
替代供應公司的供應。不過，由於中部地區部分加氫站庫存短缺，預計本週問題仍將持續。短時間內大幅增加全國交通運輸氫氣供應量
即使獲得替代氫，也被認為很難完全彌補生產設施的供應中斷。現代鋼鐵計劃在本週內完成唐津鋼鐵廠製氫設備的維修工作。
不過，由於部分零件需要進口，完全恢復需要更多時間。韓國政府和業界宣布，氫燃料汽車將保持乾燥狀態，直到氫供應正常化。
敦促酒吧使用加氫站資訊網站搜尋可以供應氫氣的加氫站。韓國政府因在這種情況下管理不善而受到批評。氫能汽車司機
這是因為他們從一開始就抱怨缺乏充電基礎設施。事實上，根據氫經濟綜合資訊入口網站的數據，韓國全國註冊的氫動力汽車數量已達33,796輛。
加氫站僅255個。加氫基礎設施薄弱被認為是氫汽車銷量逐漸下降的一個原因。今年第一季至第三季氫氣產量
銷售機動車輛4013輛，較去年同期下降47.3%。如果這種惡性循環重複出現，人們擔心整個氫工業，包括生產、分配和消費都會萎縮。
。韓國政府振興氫經濟的政策也正在退卻。 2019年氫經濟振興路線圖的目標是到2040年銷售4萬輛公車和3萬輛卡車等氫動力汽車。
機組數量為290萬台，並相應制定氫氣生產和進口供應計畫。也宣佈在此期間充電站數量將增至1200個。
然而，2022年11月公佈的氫經濟政策指出，“到2030年，將使用3萬輛氫燃料公車和卡車，並使用液化充電站。”
目標值大幅減少至 70 個地點。據說，為了實現質的成長，已經實現了超量的成長目標，但還沒有製定普及氫能汽車和加氫站的計畫。
產業部能源政策室主任李浩賢26日表示，將在仁川機場第一航站樓設置氫能公車專用加氫站以及正在供應替代產品的龍仁Ever 。
我們走訪了該地一座加氫站，並考察了供需情況。李局長表示，“預計從本週起，供需狀況將逐漸改善”，並補充道，“特別是公民乘坐的公車的運營將受到影響。”
我們將設法避免這種情況發生。」他說。