“‘巨型航空’即將起飛”，韓媒=大韓航空與韓亞航空整合進程完成

關於韓國第一大航空公司大韓航空與第二大航空公司韓亞航空的整合計劃，大韓航空本月12日宣布，已收購韓亞航空的股份，使其成為子公司。韓國紙杭吉
喬爾說：“世界第十大巨型航母將翱翔藍天。” 兩家公司的合併有著悠久的歷史。截至 2015 年 12 月的財年，韓亞航空的債務為 8.4 兆韓元（以當前匯率計算）。
管理惡化，達到約9025.91億日圓）。雖然在2018年出售了總部大樓，但開始出現現金流問題，韓國企業集團錦湖韓亞集團於2019年4月倒閉。
4月，宣佈出售韓亞航空。 2019年底，由現代集團HDC現代工業開發和未來資產大宇組成的財團宣布將收購韓亞航空，但新的
由於新型冠狀病毒的傳播，情況與簽署收購協議時相比發生了重大變化，2020年9月，HDC宣布了收購韓亞航空的計畫。對此，韓亞航空做出回應。
政府下屬的韓國產業銀行負責協調債權人，決定將這架飛機賣給大韓航空。 大韓航空於 2020 年 11 月正式宣布收購韓亞航空。大韓航空和韓亞航空
與將航空公司作為獨立公司運營相比，整合更有可能產生協同效應，從而保留工作崗位，提高重疊航線的效率，增加新目的地的數量，使航班時刻多樣化，
他強調，這樣做的好處包括增加客戶的選擇、可以賺取里程、使用方式多樣化等。 為了整合兩家公司，需要接受14個國家和地區競爭主管機關的審查。
自 2021 年 1 月起，大韓航空已向競爭主管機關提交聲明以獲得批准。之後，除了自己的國家韓國、土耳其、台灣、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲、中國
經國家主管機關核准。英國給予了有條件批准，泰國通知大韓航空將其排除在預檢程序之外，菲律賓則結束了該程序，因為它不受預檢程序的約束。
我已獲得批准。 日本公平交易委員會今年2月也批准了這項收購計畫。最初，在日本方面，大韓航空不僅是韓亞航空，也是大韓航空集團旗下的LCC（廉價航空）。
）以及韓亞航空旗下的低成本航空釜山航空和首爾航空，將增加大韓航空在日本和韓國之間航線的份額，從而增加競爭受到限制的風險。
它呼籲採取糾正行動。 對此，大韓航空提議透過轉讓 7 條飛往日本的航線的時刻來糾正其市場份額的寡占。 JFTC將以這些措施為前提。
因此，認定不存在妨礙競爭的風險。 經過日本的批准，只剩下歐盟和美國了。此前，總體上已順利獲得各國批准，但歐盟執行機構
歐盟委員會（EC）的審查花了很長時間。去年5月，歐盟委員會公佈了對兩家公司合併的中期審查結果，並反對合併，理由是擔心這會限制競爭。此外，EC 現在
2019年2月，兩家公司提出轉讓歐洲4條重疊航線以及出售韓亞航空貨運部門作為合併核准的條件。除此之外，由大韓航空和韓亞航空共同營運的羅馬，
德威航空將加入飛往巴塞隆納、巴黎和法蘭克福的4條歐洲航線，韓亞航空的貨運業務將出售給仁川航空。
歐盟委員會最近告知大韓航空，與韓亞航空進行業務整合的所有條件均已滿足，且審查也已完成。隨後大韓航空將 EC 提交給美國競爭主管機構美國司法部。
報告最終批准細節。由於該部沒有提出任何反對意見，合併審查在歐盟委員會的最終批准下實際上已經完成。自大韓航空在 2020 年 11 月宣布收購韓亞航空以來，4
合併進程最終於2018年結束。 此後，大韓航空收購了韓亞航空約 63.9% 的股份，並將其成為子公司。本月13日，8名高階主管被派往韓亞航空。
宣佈人事變動。韓亞航空將繼續作為子公司營運兩年，之後將併入大韓航空。去除塗在韓亞航空飛機尾部標誌的工作已經開始。
，整合準備工作正在進行中。 根據冠狀病毒爆發前的情況，合併後的航空公司的乘客數量將躋身全球前十名。韓國報紙《韓民族報》稱，“‘巨型航母’起飛了。”
這是在「至」標題下報道的。