務安國際機場客機失事「鳥擊是原因」VS「無法解釋」…專家對事故原因有不同看法=韓國

29日發生的務安國際機場客機事故，雖然被指出是「鳥擊」造成的飛機故障，但根本不可能發生這樣的事故。
也有人提出了一些反駁意見。有人指出，除了發生鳥擊的引擎外，其他引擎和煞車系統似乎無法運作。
根據國土交通省29日消息，事故客機於上午8時54分左右接近務安機場跑道並試圖降落，務安機場控制塔
上午8點57分左右，我們接獲鳥擊警報。兩分鐘後，上午8點59分左右，事故飛機發出「求救」求救訊號。估計當時發生了與鳥擊的碰撞。
上午9點03分左右，事故飛機在與原定降落地點（01號跑道）相反的19號跑道上降落，起落架（機輪）並未放下。但跑道的盡頭
飛機無法減速，直到達到100度，撞上了機場邊緣的建築物，引發火災。 專家認為，起落架無法操作是造成事故的直接原因。
我們幾乎達成了一致。煞車只有在起落架啟動時才會起作用，但事故發生在飛機降落在機身上時，機身本質上是飛機的機身，沒有煞車系統。
這是真的。 仁荷大學航空航天系教授崔基永說：「當你觀看影片時，起落架沒有伸出，飛機以幾乎相同的速度墜毀。」飛機有多種類型煞車。
如果起落架不工作，發動機將向後推動飛機，並且充當空氣煞車的上翼板必須升起，但據信這也沒有工作。
「我會這樣做，」他告訴韓聯社。 目前起落架無法運作的原因尚不清楚，但據信鳥擊可能是原因。
漢瑞大學飛行教育研究所所長金圭完表示：“如果海鷗等鳥類進入發動機，發動機就會損壞，發動機就會與之相連。”
它還可能影響安裝的液壓系統。 「液壓系統在起飛和著陸過程中升高和降低起落架，這部分有可能損壞，」他告訴韓聯社。
塔。 不過，也有人指出，即使其中一具引擎因鳥擊而發生故障，只要另一台引擎正常運轉，起落架仍能運轉。一台發動機
單獨的故障不太可能導致這樣的災難；有可能所有引擎都發生故障。 崔基英教授表示：“估計飛機的兩個發動機都出現了問題。”
是。 “如果發動機無法啟動，整架飛機可能會停飛，飛行員的命令可能無法傳達。” 對此，一些專家表示，「除了鳥擊之外的飛機
我們還必須調查缺陷或維護不善的可能性，」韓聯社報導。 韓國航空大學飛行教育主任 Kim In-gyu 表示：「所有三個起落架都
沒有出現這種現像是非常罕見的。很難單獨歸因於鳥擊。我們還需要調查飛機是否有任何缺陷。
韓國航空航天研究院的安五成博士也表示：“飛機設計的首要理念是永遠不會因為一次事故而出現故障。”
這樣的事故不可能單獨發生。 此外，「即使一個引擎的液壓泵由於鳥擊等物理影響而無法工作，另一台發動機也會發出信號。
電源供應至起落架。如果這也失敗了，還有一種叫做蓄壓器的裝置，但令人無法理解的是，這三個都失敗了。