倖存者在飛機後部被發現...專家：「倖存者率因事故類型而異」=韓國報告

濟州航空客機失事事件中兩名倖存的空服員被發現坐在飛機的最後端，這引起了人們對不同登機地點生還率的差異的關注。專家
解釋說，很難概括飛機事故中每個座位的安全水平。 濟州航空失事事件中，兩名空服員奇蹟般地生還。負責飛機後方的乘客服務。
事故中的兩人倖存，因為飛機機身最後部分在墜機過程中被撕裂並脫落。 兩名倖存者受了重傷和輕傷，但獲救時意識清醒並被送往醫院。
被傳送到。 據美國聯邦航空管理局CSRTG稱，過去三到五年，一項基於飛機座位位置的死亡率研究發現，坐在客機前座的乘客死亡率高達38%。
中間座位的乘客死亡率最低，為39%，後座乘客的死亡率最低，為32%。 但專家認為，飛機事故中各座位的安全等級很難一概而論，
他解釋說這不是有效的統計數據。 30日，國立航空大學飛行教育研究所所長金仁奎在哥倫比亞廣播公司廣播電台《金賢正新聞節目》中表示，發生了一起飛機事故。
當被問及哪些座位最安全時，他說，“很難判斷哪些座位是安全的，哪些座位是危險的。”
金主任捲入了2013年舊金山國際機場發生的亞洲事件。
他援引一架國家飛機著陸事故（兩人死亡、181人受傷）為例，稱“機身後部撞到地面，只有後部的乘客被拋（到外面）身亡。”
有很多不同的情況，沒有一個地方可以免受損害。 綜上所述，飛機事故中生還的機會不僅取決於座椅位置，還取決於事故原因、飛機設計等因素。
各種因素以複雜的方式發揮作用。 濟州航空客機事故於29日上午9時03分左右在全羅南道務安國際機場發生。從泰國曼谷出發
預計抵達務安國際機場的濟州航空7C2216航班試圖機腹著陸，但與外牆相撞，引發火災。
這起事故導致181名乘客和機組人員（175名乘客、6名機組人員）中的179人死亡（不包括2名倖存者）。
一個人死了。