這被認為是增加傷害的因素。該結構的安裝是為了支撐定位器,這是一種將客機引導至跑道的天線。然而韓國民眾
KBS 廣播公司報告稱,航向道下部採用堅硬的混凝土結構並不常見。飛機撞擊建築物後立即起火。乘客181
僅有兩人倖存,成為韓國最致命的客機失事事件。一位出現在英國新聞節目的航空專家表示:「距離跑道200公尺處有一個堅固的建築工地。
“我以前從未見過這樣的建築,”他補充道,“正常情況下,這個地方不應該存在如此堅固的建築。”另一方面,國土交通省(部門對應部)報告了31
經確認,該結構的位置沒有問題。 濟州航空一架從曼谷起飛的客機於上月29日上午8時30分左右抵達務安國際機場,機上載有181名乘客和機組人員。
方法。控制塔允許著陸後,客機飛行員報告發生了鳥擊事件。飛機發出求救訊號,第一次降落被稱為「復飛」。
做(再做一次)。由於某種原因,輪子無法正常工作,第二次機腹著陸嘗試失敗了。飛機衝出跑道,與外牆相撞並起火。
事故造成 179 名機組人員和乘客死亡。這是韓國發生的最嚴重的客機事故,也是自1997年以來韓國最嚴重的客機墜毀事故。
這是自關島大韓航空墜機事件(造成 229 人死亡)以來最嚴重的傷亡。對於現場的情況,韓國報紙《朝鮮日報》表示:“簡直就是一片混亂。”
只剩下尾巴和尾部的一部分,剛好足以看清形狀。整個機身被劈成兩半,被徹底肢解。正在努力打撈屍體的救援人員表示,
「這是我一生中第一次看到如此殘酷的場面,」他說。 濟州航空社長金一培上個月29日在首爾金浦機場附近的一家飯店召開記者會說:「發生了事故。
我為那些失去生命的人祈禱,並向他們的家人致以最深切的歉意。至於事故原因,金總統表示,“目前我們還不知道”,但補充道,“我非常清楚自己的責任。”
說。 上個月30日,機場附近的一處體育館內設立了香爐,紀念罹難者。遊客敬獻花、焚香,或攜手哀悼。目前,
同日,代表尹瑞傑總統的經濟副總理兼企劃財政部長官崔尚木參觀了追悼會,並在弔唁記錄中寫道:“緬懷179那些死去的人。”
我將盡全力創造一個更安全的國家。 鳥擊和起落架故障被指出是這次事故的原因。
韓國政府事故調查委員會目前正在與該航空公司的製造商美國波音公司等公司進行聯合調查。此外,上月30日,國土交通省對客機黑盒子進行了分析。
送到關。今後,我們將分析記錄速度、高度等飛行資料的飛行記錄器和記錄駕駛艙內聲音的錄音機,以確認事故發生前的情況。
在這種情況下,韓國媒體紛紛報道了專家們的意見,他們對跑道附近引導飛機的「定位器」的結構提出了質疑。事故發生地務安機場局部
Isar 下方有一個混凝土結構,距離跑道末端約 200 至 300 公尺。根據韓國媒體報道,該公司專注於航空航太領域。
上月30日,英國周刊《國際飛行》編輯戴維·利爾蒙特在接受天空新聞採訪時表示,“如果飛機沒有撞到牆上,乘客們就能生還。”
他獲救的可能性很大。他補充說:“如果飛機沒有墜毀,它就會衝過柵欄,穿過馬路,停在鄰近的空地上。”
有足夠的空間需要停下來。 “當它衝破柵欄時,可能會造成一些損壞,但乘客們會活下來。”據韓國報紙《朝鮮日報》報道,利爾蒙特先生
他是航空領域的權威,曾在英國皇家空軍擔任飛行員和教官,並兩次獲得英國皇家航空學會大獎。 同時,根據韓聯社報道,務安機場去年安裝了航向儀。
當它達到使用壽命(15 年)時,它被更換並加固了地基。公共廣播公司 KBS 指出,航向道底部採用堅硬的混凝土結構並不常見。
有。同時,上個月31日,國土交通省強調,該建築物位於為防止飛機衝出跑道而設立的緩衝區之外。務安機場同一區域的長度
它長199米,符合國際最低高度90米的標準,顯示該結構的位置沒有問題。
2025/01/06 10:54 KST
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