前濟州航空機械師透露...“我工作了 14 個小時，沒有吃飯，沒有休息。” = 韓國

雖然濟州航空在全羅南道務安國際機場發生的客機事故中造成 179 人死亡，但濟州航空在冠狀病毒爆發後培訓了訓練有素的緊急人員。
據透露，由於大量員工離職，公司面臨人手短缺、工作條件惡劣等問題。根據韓國航空業7日報道，一個名為「Blind」的上班族網路社群5日發布，
發布了一篇題為“我是濟州航空的機械師”的帖子。 A先生介紹自己是長期在濟州航空工作的飛機機械師，他說：「航空業，特別是濟州航空的機械師，
員工的待遇極差，公司創造的結構讓員工即使在不公平的情況下也很難發出自己的聲音。 A先生說：“為了降低維護成本，我們沒有適當的設施，所以在坡道上進行（維護）。”
“技工們不得不過度工作 13 到 14 個小時，沒有時間吃飯或休息，”並補充說，“冠狀病毒爆發後，熟練的技工離開了公司。”
這導致了機械師的短缺，進而導致各種缺陷的增加。 他也表示，「我們開通了總經理會議等溝通管道來解決員工的投訴，但成本太高。
增加人員、改善工作條件等責任問題被忽視，代表董事、人力資源團隊和維修總部都認為機械師的要求不滿意。
特別是，A 先生接觸到了混凝土定位器結構，被認為是導致本次事故死亡人數增加的因素。
他還指出了一些事情。 A先生表示，“在這次事故中，最大的原因是混凝土結構，它本來就不應該存在”，“機身著陸是史上最驚人的”。
然而，混凝土結構引發了一場悲慘事故，所有乘客均喪生。 “儘管如此，政府機構卻表現出了試圖逃避責任的態度。”
“他只是在炫耀。” 濟州航空對此予以駁斥，稱這是「惡意貼文」。 濟州航空相關人士表示：「新型冠狀病毒疫情期間，全國的機械師數量暫時減少。
曾經有一段時間，機械師的數量低於國土交通省（省對應省）的建議數量，但後來已經恢復了。紀錄。
不過，現在這個數字已經增加到12.7人。 他補充道，“工作環境無論如何都不錯，但我認為該帖子是因個人原因離開公司的人惡意發布的。”
”，他爭辯道。 同時，國會國土交通觀光委員會委員、民主黨眾議員李龍熙辦公室收到了國土交通省提交的題為“當前2020年至2024年上半年航空公司延誤情況。”
根據文件顯示，濟州航空去年上半年營運的52,883個航班中，有536個航班（國內航班344個，國際航班192個）因維修延誤。
這是去年上半年營運的10家韓國航空公司中最高的水平。大韓航空 (42
這個數字不僅超過了德威航空（315 航班）、真航空（243 航班）和釜山航空（227 航班）等其他廉價航空公司（LCC）。
目前，A先生的帖子已被刪除。