「濟州島飛機失事」持續了4分鐘......專家：「兩個引擎故障的機率是七百萬分之一」=韓國

韓國國東大學航空安全管理學教授權寶弘因濟州島空難事件接受調查，調查結果顯示，墜機前四分鐘的黑盒子記錄沒有保存。
「我研究安全問題已有 30 年，但這幾乎是我遇到的第一個案例，」Tsuru 說。 權教授13日接受哥倫比亞廣播公司電台訪問時表示，「我研究過很多事故案例，但這一個...
“這幾乎是第一次黑盒子不起作用，沒有記錄任何記錄。” Kwon教授說：「黑盒子基本上是一個FDR（飛行記錄器），其中包含飛機的基本數據。
有一種設備叫CVR（駕駛艙語音錄音器）和CVR（駕駛艙語音錄音器）。所有這兩件事都將被記錄下來，」他說，並補充說，「黑盒子非常重要，以至於
它可以承受 1100 度的高溫一小時。 另外，（碰撞前4分鐘的黑盒子記錄消失的原因是波音）以737飛機為例，兩個設備（FDR、
輸入 CVR 的電源由飛機引擎發電機的交流電源提供。 “FDR 從左發動機獲取動力，CVR 從右發動機獲取動力。”
。 他補充說，“事實上，兩個引擎都沒有（保存）意味著所有兩個引擎最終都失去了功能。”
引擎的可靠性極高，續航里程從120分鐘延長至207分鐘。然而，如果與鳥類發生碰撞或在非常特殊的情況下，兩個發動機都會關閉。
“他補充道。 權教授表示，兩台引擎發生故障的機率為“七百萬分之一”，並重申這是“非常罕見的情況”。
在回答主持人關於“需要安裝輔助電池”的問題時，權教授回答說：“CVR供電時間約為10分鐘。”
該飛機配備了可以安裝在飛機上的輔助電池（RIPS），」但補充說，“這架飛機是在該規定之前製造的。
主持人隨後詢問是否有獨立電池裝置，權教授回答說：“基本上沒有獨立電池裝置。”
如果其中兩個引擎熄火，稱為 APU（輔助引擎）的設備就會啟動。
“由於這種情況，我們無法自行操作這台輔助發動機。” “據估計，飛機在接近時，右側發動機先與一隻鳥相撞，導致燒毀並起火。”
不過，似乎左側發動機也與鳥相撞，導致兩台發動機都燒毀了。”在這種情況下，液壓系統不起作用，使得飛機的操控性變得異常沉重。因此，情況相當困難。” 。
我猜是這樣。 權教授還表示，在沒有黑匣子記錄的情況下，“最終我們只能估計（事故原因）”，並補充道，“飛機到底行駛了多少瓦、行駛了多少公里？”
“碰撞發生的速度為 300 英尺，很難弄清楚為什麼會發生這樣的火災。”