韓國飛機失事一個月後，事故調查委員會的報告迄今揭露了什麼

今天，也就是 29 日，是韓國西南部務安機場發生客機失事、造成 179 名乘客和機組人員死亡的一個月。先前，韓國事故調查委員會宣布，國際民航組織（ICAO）
）並向美國、法國和泰國當局提交了初步報告。報導稱，兩具發動機上都有跡象顯示飛機被鳥擊中。關於事故飛機
據了解，黑盒子中並沒有撞牆前約四分鐘的記錄，預計還需要一段時間來調查事故的具體原因。
上月29日上午8時30分左右，濟州航空一架從曼谷起飛的客機載有181名乘客和機組人員抵達務安國際機場。控制塔到達
在發出著陸許可後，客機飛行員報告發生了鳥擊事件。飛機發出求救訊號，首次降落即「復飛」。
它變成了。由於某種原因，輪子無法正常工作，在第二次機腹著陸嘗試後，飛機偏離跑道，與外牆相撞並起火。
事故造成 179 名機組人員和乘客死亡。這是韓國發生的最嚴重的客機事故
這是自 1997 年大韓航空關島空難導致 229 人死亡以來最嚴重的空難。對於現場的情況，韓國報紙《朝鮮日報》當時表示：“簡直就是一片混亂。”
撞上機場外牆的飛機只剩下機身後部和部分尾部還可見。整個機身被劈成兩半，處於完全脫節的狀態。身體恢復工作
在現場工作的救援人員說：“我一生中從未見過如此殘酷的場景。” 這次事故的原因包括「鳥擊」和「著陸」。
有人指出起落架（起落架）故障。國土交通省（國土交通省）在本月 7 日的新聞發布會上表示：“在清除進入發動機的泥土的過程中，發現了一些羽毛。”
揭示了。 此外，也有人指出，在這起事故中，飛機與跑道末端安裝的混凝土結構相撞是造成損失加劇的因素。該結構容納一架客機
它的安裝是為了支援定位器，這是一種將飛機引導至跑道的天線。混凝土結構位於跑道末端約 200 至 300 公尺處，但
基礎設施交通旅遊部表示，設立該地點不存在法律問題，並在本月7日的新聞發布會上重申了這一立場。
同時，國土交通省鐵路事故調查委員會正在調查事故原因。
11日，委員會透露，黑盒子（飛行記錄器和駕駛艙錄音器）的錄音在飛機墜毀並起火前大約四分鐘停止。
我做到了。碰撞前最後四分鐘的錄音預計將為揭示事故原因提供重要線索。 國土交通省航空鐵道事故調查委員會25日發布了初步事故調查報告。
該書出版了。報導稱，在飛機的兩個發動機上發現了棕耳鴨羽毛和血跡。棕尾鴨是冬季候鳥，成群遷徙。務安機場有安全攝影機
事故飛機與一群鳥相撞的過程也被錄影下來。該報告指出了與「鳥擊」的聯繫，即與鳥類發生碰撞，但指出事故原因「正在調查中」。事故調查
據該委員會稱，機場控制塔當時向客機發出了「鳥類活動警告」的警報。隨後，機長和副機長報告稱，飛機下方有一群鳥。然後 39
幾秒鐘後，駕駛艙錄音機和飛行數據記錄器的所有錄音都停止了。對此，韓國《東亞日報》表示：「船長和副船長認出這群鳥後，
估計是飛機與飛機相撞，導致事故飛機供電中斷（關閉）。國際民航組織要求事故發生後30天內準備初步調查報告
已開啟。事故調查委員會向國際民航組織、美國、法國和泰國提交了報告。國際民航組織要求在一年內發布最終報告。調查委員會表示，「詳細分析核實需要大量
「這需要一個多月的時間，」他表示，打算繼續調查。