9號線塌陷慘劇…四年前就「強烈關注」=韓國

韓國首爾市江東區明一洞一十字路口出現大型塌陷，一名掉入坑內的機車騎士被發現死亡。這起事故發生在四年前。
事實證明，這是之前就預測的。 26日，JTBC和The Fact通報稱，這起塌陷事故的原因之一是地鐵9號線延長工程。
經證實，先前的環境影響評估中曾有人擔心出現天坑。 根據首爾市政府城市基礎建設總部2021年6月《城市鐵路9號線四階段環境影響評估》
環境影響評估委員會九名成員中有四名對地下水洩漏和地面沉降表示擔憂。 地鐵9號線延長線將由首爾市政府城市基礎建設總部實施，預計2023年完工。
它已完成。它從首爾江東區的中央醫院延伸至古德江一第一區地區。線路共設4座車站，包括1座轉乘站，預計2028年完工。全長4124公里
以長度計，第1段1348公里，第2段1290公里，第3段1486公里。事故發生在第一區末端，也就是中央病人醫院。
從那裡到東南路。 韓國隧道協會也表達了擔憂。 2021年4月，在下令進行9號線延長工程時，韓國隧道環境協會向首爾市發送了一份正式文件。 9號公路第四層
由於該層的路線靠近首爾世宗高速公路江東區與江東區段之間的地下隧道，因此請謹慎行事。 「路線的第四階段是發生天坑的地方。
該協會解釋稱，“在修建高速公路地下隧道時，當時就發現了地面沉降和建築物受損的情況”，“在同一路線上修建的9號公路，
他說：「我不禁對此感到擔憂。」 在9號線延長線開工前，首爾市政府對學術團體的擔憂只是表示「會予以考慮」。
採訪開始時，首爾市透露，已「指示建築公司在設計中反映協會的官方文件」。 對於環境影響評估，首爾市政府僅做出了整體評估。
他們的立場是，施工期間的測量結果並沒有發現異常。一位市政府官員說：「如果你查看任何環境影響評估，你會發現裡面有關於地下水位的討論。」他補充道：「施工期間地下水並不多。
“沒有發現任何問題，地面採用多級鋼管注漿法加固，”他解釋說，“安裝在隧道內外的測量儀器也沒有發現任何異常。”