現代美國新工廠竣工儀式當天，美國總統川普強制徵收「進口汽車關稅」--韓媒

美國總統川普24日（當地時間）在得知現代汽車集團計劃在美國投資210億美元後表示，「這真的是一家很棒的公司」。
他表揚了他。但川普總統制定的關稅政策依然沒有考慮到韓國。川普總統重申對進口到美國的汽車徵收關稅的立場
政府一再強調對美貿易的重要性，而作為韓國對美最大出口產品的汽車產業卻陷入了「零可見度」狀態。 26日，川普總統在白宮橢圓形辦公室宣布，將從4月2日至4月25日對進口汽車加徵關稅。
他在簽署行政令前表示，“對進口產品徵收 100% 關稅”，“全球汽車製造商將被迫在美國建造工廠”。宣布對鋼鐵、鋁和其他產品徵收額外關稅
他做到了。投資55億美元（約8300億日元）在美國喬治亞州埃拉巴爾建設的現代汽車集團MetaPlant America工廠竣工儀式的時間和日期。
是同一時間。川普表示：“任何在我們國家做生意、奪走我們的工作和財富的國家，我們都會付出代價。我們的朋友往往比我們的敵人更糟糕。”
是的。而且這項舉措非常溫和。 」他還指出，「對汽車徵收的關稅將是永久性的。 」這是因為汽車關稅與鋼鐵和鋁有關。
這被視為一條界線，表示某些事物如稅收一樣無法談判。作為韓國汽車最大出口市場美國一旦採取此類措施，其影響也將不可避免。韓國貿易協會
報告顯示，2024年韓國對美汽車出口額預計為347.44億美元（約5.24兆日圓），美國佔韓國海外汽車出口的49.1%。反對美國
汽車出口數量持續逐年增加。根據韓國汽車產業協會預測，到2024年，韓國對美國的汽車出口量預計將從2020年的82萬輛增加至143萬輛。
據花旗報告稱，“美國是韓國汽車製造商最大的出口市場，也是對美第四大乘用車出口國”，且“韓國汽車業是鋼鐵、建築和建築行業的主要參與者”。
“由於它與電池、石化和電子等多個行業相關，對其他行業產生的連鎖影響將是巨大的。”
在美國進行大規模投資的現代汽車集團也
我們無法逃脫拉登總統決定的影響。去年，現代和起亞分別向美國出口了63萬輛和38萬輛汽車，總計101萬輛。現代汽車集團
透過此次在美國的投資，該公司將在年產能為30萬輛的喬治亞州新工廠新增一條年產能20萬輛的生產線，將其美國產能提升至年120萬輛。
做。簡單的計算表明，對美國的出口量將下降到每年約 80 萬輛。與無法立即在美國擴大生產設施的競爭對手相比，現代汽車集團受到的影響較小。
情況或許如此，但對每年 80 萬台出口產品徵收 25% 的關稅將是一個沉重的打擊。信榮證券研究員文永權表示：“這將對汽車生產和出口產生重大影響。”
“這是不可避免的，”他補充道，“特別是，美國本土生產的汽車越多，從國內工廠出口到美國的汽車數量減少就越是不可避免的。”
專家表示，克服川普關稅壁壘的關鍵在於能否提供廉價、高品質的產品。
因此，報告建議，需要政策支持，改善韓國國內對下一代電動車和數位化的投資生產環境。
韓國產業經濟貿易研究院研究員趙哲表示：「即使美國對進口汽車徵收25%的關稅，韓國國內生產和出口汽車也並非不可能。」「川普總統表示，所有主要汽車零件都將進口。
他說：“由於關稅，美國的銷售價格可能會上漲至少 10% 至 15%。” “我們正努力從研發階段開始將銷售價格降低 5% 至 10%。”
“我們需要直至生產的積極的政策支持。”趙博士還補充道：“全球汽車行業數字化趨勢對韓國汽車行業來說是一個威脅，但同時也是一個機遇。”
他補充說：“如果我們能夠很好地應對當前整個汽車行業陷入困境的‘川普危機’時代，這將是我們進一步飛躍的機會。”
另外，三星電子會長鄭義宣當天在喬治亞新廠竣工儀式上表示，「不只是企業，韓國政府也積極參與關稅談判。
我希望你們能夠積極主動地解決這個問題。 」鄭義和會長也補充道，「關稅是國家之間的一個主要問題，因此無論企業採取何種策略，都不能指望取得顯著的效果。
「但談判不應僅由個別公司進行，也應由政府層級主導，這只是一個開始。」他繼續說：「關稅將於四月實施。
他補充說：“我認為從 2 號開始的時期將非常重要。”