Mbull 的 Tada 進入美國共乘市場…透過免佣金模式脫穎而出

總部位於新加坡的區塊鏈移動出行公司 MVL 與科羅拉多州駕駛員合作社（DCC）簽署了一份諒解備忘錄，以拓展美國市場。
我們將開始全面拓展市場。透過此次合作，MVL 的 TADA 將向 DCC 提供其零佣金共乘系統和技術，並由 DCC 負責營運。
該服務計劃在賓夕法尼亞州丹佛市推出。在美國共乘市場，高昂的平台費用讓駕駛者越來越不滿。客戶支付的金額
其中超過一半的錢被當作佣金扣除，導致一些地區司機收入低於最低工資標準等結構性問題，引發司機普遍不滿。
作為該問題的替代解決方案，由司機直接運營的合作平台模式正在受到關注。
DCC 是一個解決 Uber 和 Lyft 等現有共乘平台之間不公平收入分配的平台。
它是一個由那些對分工結構表示擔憂的司機們創立的合作社。為了建立更公平的服務模式，我們優先考慮票價分配的透明度，以便司機獲得更合理的收入。
我把它放在第一位。 MVL 旗下的 TADA 自 2018 年開始新業務以來，已在新加坡營運共乘服務七年。傳統車輛呼叫平台
與其他平台不同的是，該公司推出了一種不向司機收取費用的模式，其差異化之處在於只允許司機在工作時間內獲取利潤。藉此，該公司迅速成為新加坡市場第二大參與者。
它已經發展成為一個平台，目前正在將服務擴展到越南、泰國、柬埔寨和香港等五個東南亞國家。
透過 MVL 的共乘服務 TADA 與 DCC 之間的合作，MVL 正在美國擴大共乘服務。
我們希望市場中的結構性問題能夠解決，並為包括司機和乘客在內的所有市場參與者實現公平的收入分配。傳統的車輛調用平台一般需要收取較高的中介費用。
徵收的費用減少了司機的實際收入。另一方面，TADA採用免佣金營運模式，確保司機獲得公平的收入。適用部分
透過此次合作，丹佛 DCC 旗下的駕駛者預計將享受收入增加、透明度提高和工作條件改善等好處。
MVL 的一位官員表示，「考慮到目前美國共乘市場存在的問題，TADA 的零佣金模式對當地司機來說很有吸引力。
「我們今年將進行本地測試，然後正式推出這項服務。基於我們在東南亞累積的營運經驗，我們將從科羅拉多州丹佛市開始，在美國各州推出這項服務。
“我們將遵守市場結構和法規，在美國市場站穩腳跟。”