這是「黃信封法」的後遺症嗎？商界警告“外流”，通用韓國退出傳聞再起

在韓國，國會通過了《工會及勞動關係調整法》（簡稱《工會法》），即俗稱的「黃信封法」的第2條和第3條的修正案，企業界對修正案的反應一致。
最近沉寂的「撤軍傳聞」再次浮出水面，通用韓國強烈呼籲政府重新考慮。
該法案一經通過，韓國經營者聯合會、韓國商工會議所、韓國經濟協會等6個經濟團體隨即發表聯合聲明稱，「將擴大雇主範圍和勞動糾紛概念，並將非法糾紛納入法律適用範圍」。
商界對該法案的通過深表遺憾，因為該法案限制了在勞資糾紛中受傷的工人的損害賠償責任。
一家大型企業警告稱，汽車、造船、鋼鐵等產業多層次合作的破裂，必然引發工程延誤、成本上升等連鎖負面效應。
該公司一位高層指出，「由於管理決策幾乎無一不與勞動條件無關，這導致憲法保障的管理權利受到限制」。
韓國領先的外資企業通用汽車韓國公司展示了黃色
通用汽車韓國公司CEO赫克托·維拉里爾21日在韓國僱傭勞動部主辦的會議上表示，「韓國已經是一個勞資管理風險較高的國家」。
據與會者介紹，維拉雷亞爾雖然沒有直接使用「退出」一詞，但提到韓國是通用汽車的核心生產基地。
此前，通用汽車於2018年獲得韓國政府8,100億韓元的支持，並承諾「維持韓國業務10年」。
這距離2019年群山工廠關閉僅過了幾年。通用汽車自此之後一直在逐步進行重組。最近發生的事件，例如美國汽車關稅的徵收以及宣佈出售其直營服務中心，都是重要因素。
隨著《黃信封法》成為現實，撤回法案的傳言再次升溫。國內外企業一致認為，《黃信封法》將降低全球投資的吸引力。美國商會表示，
一位企業界相關人士表示，「最大的擔憂是企業不聲不響地撤離韓國」。
他警告說：「如果以後出現業務惡化的情況，甚至韓國企業也可能將韓國排除在其供應鏈之外。」商界呼籲國會和政府實施後續修正案，以最大限度地減少法律的不確定性。
六個經濟組織呼籲，「應透過補充立法明確雇主的範圍和糾紛的概念，並應像發達國家一樣，立法規定雇主的辯護權，例如允許替代工作」。
一些企業也表示，應該將6個月的寬限期延長至至少1年。一位汽車行業相關人士表示：“通用汽車因勞資風險於2018年退出了該協議。”
他說：“距離通用汽車承諾維持韓國業務的最後期限僅剩兩年，這項法律的通過將對通用汽車的決定產生直接影響。”
對此，韓國政府表示，「21日，僱傭勞動部與主要企業CEO舉行的會議上表示，受法律改革影響，企業的經營環境面臨不確定性。
他說：“我們曾經擔心，但政府建立了持續的溝通管道，收集基層民眾的意見，並承諾提供最大限度的支持。”
在準備期間，將成立一個工作小組，廣泛收集勞資雙方的意見，並透過制定有關總承包商的判斷標準、談判程序和爭議範圍的指南和手冊來減輕不確定性。
盡量減少它，」他補充道。