一架180人座的飛機上只有三名乘客：可能是韓國公平交易委員會的規定。

一些可搭載180人的客機，起飛時機上卻只有三名乘客。部分國際航班，例如釜山至關島航線，都以「空機」形式運作。
此事的背景是韓國公平交易委員會在韓亞航空和大韓航空合併後實施的供應限制。根據韓國國土交通部的航空統計數據，本月7日，一架從關島飛往釜山的大韓航空航班…
KE2260航班上只有三名乘客。這架飛機有180個座位，通常至少配備六名工作人員，包括機長、副駕駛和四名乘務員。
然而，乘客人數少於機組人員。本月1日，釜山飛往關島的航班上只有4名乘客；2日，大韓航空釜山至關島航班上的乘客總數也只有19人。
據報道，釜山航空和釜山航空釜山-關島航線的平均上座率也處於 10-20% 的水平。
這似乎是聯邦貿易委員會（FTC）監管重疊造成的。當FTC有條件地批准大韓航空和韓亞航空的業務合併時，
包括首爾雁山航空在內的五家航空公司將在未來 10 年內，將釜山-關島、釜山-宿霧、釜山-北京、釜山-峴港和釜山-青島等部分國際航線的座位數維持在 2019 年水準的 90% 以上。
此舉被認為旨在防止航空公司在合併後隨意減少航線，從而加強其壟斷地位並導致票價上漲。
關島和宿霧曾經是熱門的度假勝地，但近年來，由於匯率上漲、旅遊目的地多元化以及越南和芬蘭物價上漲，
由於菲律賓等競爭度假目的地的發展，需求大幅下降，但供應必須保持在新冠疫情前的水平。
航空業批評了這些規定，稱這些規定阻礙了區域機場實現航線多樣化和開通新航線。
有人指出，為了維持薪資水平，在有需求的地方開闢新路線變得困難。