地鐵 1 至 8 號線強制罷工；與當地勞工委員會的協調破裂 - 韓國首爾

營運韓國首爾地鐵1至8號線的首爾交通公社工會大罷工已進入倒數階段。勞資雙方未能在首爾地方勞動委員會達成協議，導致
3月，首爾地鐵亮起了“紅燈”，阻止其正常運作。據首爾交通公社工會談判小組透露，交通公社勞資雙方將於當天下午3點起在永登浦區首爾地方勞動委員會舉行會議。
委員會召開了最終協調會議，但未能達成共識，協調結束。如果協調完成，聯盟談判小組將獲得合法糾紛的權利。結果，聯盟談判小組有18個
他們定於週日在首爾市政廳前舉行新聞發布會，宣布打擊總罷工的政策。此前，自7月11日第一輪談判開始以來，公司與聯合談判小組進行了10次談判。
舉行了三輪正式談判和七輪工作談判，但談判最終破裂，10月4日，聯邦談判小組向首爾地方勞動關係委員會申請調整勞資糾紛。
此後，本月12日至16日舉行的「2023年薪資集體協商糾紛行動」的投票結果為73.4票。
這次罷工獲得了 % 的支持率。據悉，在當天的協調會議上，雙方在裁減人員議題上達成了共識。
目前，該國營公司正在招募2,200多名員工，以減少累積赤字並克服管理困難。
我們堅定地堅持漸進式結構調整的立場。與去年相比，首爾交通公社的累計赤字為17.608兆韓元（約1.946兆日圓）。另一方面，工會方面
該公司反對該計劃，稱這是單方面的裁員計劃。政府的立場是，擬議的基於外包的人力資源削減將導致安全威脅和公民服務的下降。
然而，預計勞資雙方將繼續進行幕後談判，直至罷工開始。一位上市公司官員表示：「即使工會
即使工會罷工，由於公營公司的必要維護工作制度，地鐵也將繼續正常運作。「工會已提前通知將在下個月內罷工，但我們計劃繼續談判直到那時。''
“當然，”他說。根據基本維護制度，地鐵列車在發車和發車時段運作正常，其他時段列車開行率維持在80-85%的正常水準。