日本批准大韓航空和韓亞航空合併=歐盟和美國剩下的決定是什麼？

日本公平貿易委員會上個月31日宣布，已批准韓國最大航空公司大韓航空收購第二大航空公司韓亞航空的計畫。關於大韓航空的收購計劃，各國
日本競爭主管機關一直在進行審查，以確定是否有競爭問題。經過日本的批准，只剩下美國和歐盟了。路透社上個月報道，根據多個消息來源的採訪，
據悉，歐盟委員會(EC)預計將批准此次合併。有鑑於此，一些韓國媒體報導說，唯一剩下的就是美國的批准。
兩家公司的合併有著悠久的歷史。截至 2015 年 12 月的財年，韓亞航空的債務為 8.4 兆韓元（約 92
44.88 億日圓），經營狀況惡化。儘管該公司在 2018 年出售了總部大樓，但開始陷入現金流困境，韓國企業集團錦湖韓亞集團 (Kumho Asiana Group) 於 2019 年 4 月倒閉。
宣佈出售Seana Airlines。 2019年底，由現代集團HDC現代工業開發和未來資產大宇組成的財團宣布收購韓亞航空，但新的
由於冠狀病毒的傳播，情況與簽署收購協議時發生了重大變化，2020年9月，HDC宣布了收購韓亞航空的計畫。對此，韓亞航空的債務
負責監管 Kwondan 的政府下屬韓國產業銀行 (Korea Industrial Bank) 決定將其出售給大韓航空 (Korean Air)。大韓航空於 2020 年 11 月正式宣布收購韓亞航空。大韓航空和韓亞航空
整合預計不會作為獨立公司運營，而是會產生協同效應並維持就業，並提高重疊航線的效率，增加新目的地的數量，使航班時刻表多樣化並增強客戶服務。
他強調，這樣做的好處包括增加客戶的選擇、能夠賺取里程、使用方式多樣化等。合併完成後，韓亞品牌將終止，大韓航空品牌「Korean」將被取代。
該公司計劃透過將其業務整合到「航空」部門來精簡其機隊和銷售組織。從 2021 年 1 月開始，大韓航空將不得不與 14 個國家競爭業務合併批准。
向爭議主管機關提交聲明以供批准。隨後獲得韓國、土耳其、台灣、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲和中國當局的批准。有條件批准
已在 11 個國家和地區完成篩檢，其中包括已通知大韓航空將其排除在初步篩選之外的英國，以及因不接受篩檢而終止程序的菲律賓。
。日本公平交易委員會上月31日宣布，已批准該收購計畫。迄今為止，在日本方面，大韓航空不僅涉足韓亞航空，也涉足大韓航空集團旗下的廉價航空。
如果真航空（一家航空公司）或韓亞航空旗下的低成本航空公司釜山航空和首爾航空成為子公司，大韓航空將增加其在日本和韓國之間的航線份額，從而可能限制競爭。
並要求採取整改措施。為此，大韓航空宣布將營運 7 條航線：札幌/千歲、名古屋/中部、大阪/關西、福岡-首爾/仁川、札幌/千歲、大阪/關西、福岡-釜山。
該提案旨在透過轉移出發和到達時刻來糾正市場份額的寡占。 JFTC 認為，假設這些措施得到實施，就不存在阻礙競爭的風險。
經過日本的批准，只剩下美國和歐盟了。大韓航空表示：「日本的批准將對美國和歐盟的批准決定產生積極影響。
我很期待這一點，」他評論道。關於兩家公司的合併，去年5月，歐盟行政執行機構EC公佈了對兩家公司業務整合審查的中期審查結果，反對合併。
塔。 EC已將客運業務擴展到貨運業務，營運4條航線：仁川-法蘭克福（德國）、巴黎（法國）、巴塞隆納（西班牙）和羅馬（義大利）。
對此，他表達了對韓國與整個歐洲競爭受到限制的擔憂。對此，大韓航空於去年11月向歐盟委員會提交了一份糾正措施提案，以緩解對競爭限制的擔憂。目前正在審核中
不過，據韓媒等消息人士透露，歐盟委員會定於本月14日前公佈結果。路透社上個月也通報稱，預計歐盟委員會將批准該法案。
如果歐盟首次批准，則只剩下美國，但韓國媒體《今日亞洲》表示，「美國是否批准將由業界決定」。
人們的看法不一，」他說。文章稱，“如果歐洲願意批准這條航線，預計美國也會效仿，還有預測美國司法部可能會因擔心壟斷而提起訴訟”美國-韓國航線。”
“如果美國的強烈反對成為現實，那將是另一座大山。”